• Nagy terhelésű, szívó- és turbófeltöltős közúti dízelmotorokhoz van kifejlesztve. Lehetővé teszi a meghosszabbított csereperiódust, alacsony kéntartalmú üzemanyagok* használata mellett.
• Gázmotoros tehergépjárművekben és buszokban is alkalmazható
• Annak megfelelően van kifejlesztve, hogy jól teljesítsen a dízel részecskeszűrővel (DPF), kipufogógáz-visszavezetéssel (EGR) és szelektív katalizátorral (SCR) ellátott motorokban 
  

* A gépgyártói javaslatok eltérőek lehetnek, ezért kétségek esetén tanulmányozandó a gépkönyv, illetve javasolt a konzultáció a márkaszervizekkel 

• Biztosítja a maximális rendelkezésre állási időt — meghosszabbított olajcsere periódust tesz lehetővé a motor teljesítményének kiaknázása és a kipufogógáz-kezelő rendszer védelme mellett
• Elősegíti a károsanyag-kibocsátás minimalizálását — a “low SAPS” technológia elősegíti a katalizátorok és a dízel részecskeszűrő védelmét
• Tisztántartó képesség — a megbízhatóan stabil kenőanyag hozzájárul a kiváló dugattyú tisztasághoz, kopás elleni védelemhez és koromkezelő képességhez 
• Kisebb flottaüzemeltetési költségek — az Ursa Ultra 10W-30 kisebb karbantartási igényt nyújt fokozott üzemanyag-takarékosság mellett
• A gépjárművek széles választékához alkalmas — visszamenőleg is alkalmas Euro I – VI emissziós normájú motorokhoz, valamint dízel- és gázüzemű motorokhoz
  

*  a DQC IV-18 LA szerint minősített termékeket a TTCD-motorokban való használatra is jóváhagyták

** DTFR 15C110 replaces MB 228.51 

*** MB 226.9 is obsolete. Gas engines are covered by MB-Approval 228.51/DTFR 15C110

° Can be used in Euro IV & Euro V MX engines and in Euro VI MX & PX engines for DAF

°°  A jóváhagyások már nem szerezhetők be, mivel az MAN megszüntette azokat.

Megfelelő az alábbi felhasználásokra:

• Renault Trucks RD-2, RD
• Volvo VDS-2 , VDS